Das Wanderrad
Eine Konstruktionsanleitung
Hintergrund
Im Februar 2000 wurde bei unserem damals vierjährigen Sohn Morbus
Perthes diagnostiziert und im April erhielt er für das rechte Bein
eine Perthesschiene.
Damit waren er und wir insgesamt recht stark in unserer Mobilität
eingeschränkt, da wir sonst gern und viel zu Fuß unterwegs waren
und im Urlaub und an den Wochenenden ausgiebig durch Feld und Wald
gewandert sind, während die Fortbewegung mit der Schiene nun doch nur
relativ langsam und auf einigermaßen glattem Gelände möglich ist.
Deshalb haben wir nach einigem Tüfteln das im folgenden beschriebene
Wanderrad entwickelt und gebaut, um trotz Perthesschiene weiterhin
mit unserem Sohn in Wald und Feld unterwegs sein zu können. In der
aktuellen Version ist er sehr zufrieden damit und hat es
liebevoll ``Schienenfeuerwehr'' genannt. Es ist robust klein, leicht
beweglich und sehr geländegängig.
Im Juli 2000 war das Rad in seiner jetzigen Form fertig und hat dann
im August während unseres Urlaubs auf vielen Wanderungen auf
unterschiedlichstem Untergrund und bei verschiedensten Wetterlagen
seine Praxistauglichkeit bewiesen.
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Anforderungen
Die erste Bedingung, die wir an das Rad gestellt haben, war die Möglichkeit,
auch schmale und recht unebene Trampelpfade begehen zu können. Damit
fielen die verschiedenen kommerziellen Wagenversionen aus, die meist
recht breit und nur beschränkt geländetauglich sind.
Das Rad sollte sich leicht mit einer Hand bewegen und
steuern lassen, so dass auch Kurven und Bordsteinkanten ohne
Umgreifen bewältigt werden können.
Daneben sollte das Fortbewegungsmittel so klein sein, dass es sich
auch bequem im Zugabteil transportieren lässt, da wir von verschiedenen
Kinderwagenerfahrungen in der Bahn schon recht abgeschreckt waren.
Materialien
Als Grundgerüst für das Wanderrad konnten wir ein Kinderfahrrad nutzen,
wollten aber keine wesentlichen irreversiblen Änderungen daran vornehmen,
so dass es später wieder normal als Fahrrad nutzbar ist. Somit wurden
nur Pedalen, Lenker und Sattel abgebaut und das vordere Schutzblech
etwas eingekürzt, sonst aber nichts geändert.
Nachdem wir mit verschiedenen Sitzmöglichkeiten experimentiert hatten,
haben wir uns für einen einfachen Fahrradkindersitz (bis 18 kg, ca. 50 DM)
entschieden, der die größtmögliche Sicherheit und Bequemlichkeit lieferte.
Daneben werden benötigt: 2 einfache Lenkervorbaustücke,
ein Paar Lenkergriffe, ca. 20 cm Rohr (Außendurchmesser 21 mm),
2.5 m dünneres Rohr (hier Aluminium, Aussendurchmesser 16 mm), eine
Gewindestange (50cm, 8mm Durchmesser), ein Winkel, 2 Schlauchschellen,
Montageband und Schrauben.
Grundprinzipien des Aufbaus
Damit sich das Fahrzeug auf unebenem Gelände gut und ohne größeren
Kraftaufwand steuern lässt, ist es wichtig, dass der Schwerpunkt des
Wanderrads mit Kind nur knapp vor der Achse des Hinterrades sitzt.
Außerdem sollte der Schwerpunkt an der Stelle möglichst niedrig liegen.
Damit kann man durch leichten Druck auf den hinteren Teil, das
Vorderrad vom Boden heben, um z.B. Bordsteinkanten zu bewältigen.
Daneben kann man somit auch bei gerade gestellten Vorderrad durch
leichte Neigung problemlos Kurven fahren.
Dennoch beruht die Steuerung des Rades in scharfen Kurven im
Wesentlichen auf der Eigenlenkung durch unseren
Sohn - ist also auf einen ``kooperativen Fahrgast'' angewiesen. Alle
Varianten bei denen das schiebende Elternteil lenkt, die wir probiert
haben, waren entweder zu instabil im Fahrverhalten oder benötigten
für scharfe Kurven oder Bordsteinkanten zwei Hände. In unserem Modell
ist das Vorderrad des Fahrrades normal frei beweglich und wird über eine
Lenkstange, die zum Sitz geführt ist, gelenkt.
Einzelheiten
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Durch das Vorhandensein eines stabilen Gepäckträgers konnte der
Kindersitz direkt auf den Gepäckträger geschraubt werden. Dazu wurde
um die Rohre des Gepäckträgers Montageband gezogen, durch dessen Löcher
die Schrauben aus dem Boden der Sitzfläche des Kindersitzes geführt
werden. Indem die Schrauben gleich durch beide Ebenen des
Bandes verlaufen, kann mit ihnen gleichzeitig das Montageband
festgezogen werden. Unterlegscheiben am Sitz und unter dem
Band und Kontermuttern nicht vergessen.
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In der Mitte des Sitzes vorn musste eine kleine Einkerbung (ca. 2cm)
für das Sattelstützrohr eingesägt werden, so dass der Sitz weit genug
nach vorn kommt. Das Sattelrohr wurde mit einem Plastikkorken verschlossen.
Die Fußstütze für das gesunde Bein wurde normal, wie
beim Fahrradsitz vorgesehen, eingesetzt.
Für den Schiebegriff wurde 16mm dickes Aluminiumrohr in zwei Teile
von jeweils ca. 110cm zurechtgesägt, das eine Ende jeweils platt
und das andere halbrund geklopft. Durch das platte Ende kommt eine
10mm Bohrung, durch die die Hinterradnabe geführt wird. Beide Rohre
werden zudem mit den Schlauchschellen an der hinteren Befestigung des
Gepäckträgers und mit Schrauben am oberen umgebogenen Ende der
Rückenlehne des Kindersitzes befestigt und oben zusammengeführt
und miteinander verschraubt. Über die gemeinsamen halbrunden Enden
kann dann ein Lenkergriff zum Schieben gezogen werden. Die Länge
der Schieberohre sollte vorher so abgemessen werden, dass sich eine
bequeme Schiebehöhe entprechend der Größe der Eltern ergibt.
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Im Lenker wird die Lenkstange durch ein einseitig angebrachtes ca.
20cm langes Kupferrohr ersetzt. An dessen Ende wird ein zweiter
Lenkervorbau mit der Stange nach oben so befestigt, dass sich bei
gerade nach hinten führendem Lenkrohr diese Stange genau mittig
vor dem Sattelrohr befindet. Es muss also darauf geachtet werden,
dass die beiden Lenkervorbaus an den Enden des Lenkrohrs
in dieselbe Richtung weisen. Über die nach oben stehende Stange
des zweiten Vorbaus wird ein Lenkergriff gezogen.
Bei ordentlicher Montage kann man
ein einfaches Textilgummiband zwischen diesem Lenkergriff und dem
Sattelrohr ziehen, dass das Rad bei sonst frei stehendem Lenker
genau geradeaus hält. Somit ist es bei gerader Fahrt nicht nötig, die
Lenkstange festzuhalten. Daneben ist es mit ein wenig Übung
auch möglich das leere Rad mit einer Hand allein durch die
Änderung der Neigung zu steuern.
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Die normale Aufhängung des Kindersitzes wurde am vorderen Stützrohr
befestigt. Durch das Loch auf der rechten Seite wurde eine
Gewindestange geführt und mit jeweils zwei Muttern über und unter
der Halterung befestigt. Die Gewindestange wurde umgebogen und
neben dem Rad senkrecht nach unten geführt. Daran wurde ein
durchbohrter Winkel befestigt, in den die Perthesschiene bequem
eingehängt werden kann. Die Feinjustage dieser Aufhängung erfordert
einiges Probieren und ist wahrscheinlich auch von Kind zu
Kind etwas unterschiedlich noetig, damit das Bein einerseits nicht
zu hoch gehoben werden muss, auf der anderen Seite aber auch nicht
beim Fahren scharfer Kurven mit dem vordern Schutzblech oder
Rad kollidiert.
Insgesamt ist das Rad damit sehr robust und beweglich und kann
sehr leicht geschoben und auch transportiert
werden.
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Nachnutzung
Hiermit ermuntern wir explizit dazu, das Rad selbst nachzubauen, diese
Konstuktionsanleitung zu kopieren, weiterzuverbreiten und zu verändern,
solange bei irgendwelchen Veröffentlichungen (z.B. Webseiten), welche die
Ideen hieraus nutzen, auf unsere Urheberschaft hingewiesen wird.